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特斯拉“入侵”德國

放大字體??縮小字體 發布日期:2019-11-23 10:05:39 ??來源:新能源汽車網??編輯:全球新能源汽車網??瀏覽次數:38
核心提示:2019年11月23日關于特斯拉“入侵”德國的最新消息:作為傳統汽車制造大國,特斯拉宣布“入駐”讓德國人感覺很不是滋味,但這無疑也是一場新老汽車制造商的正面交鋒。除了美國和中國工廠以外,特斯拉的下一座工廠已經放在了云集大眾、奔馳以及寶馬
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作為傳統汽車制造大國,特斯拉宣布“入駐”讓德國人感覺很不是滋味,但這無疑也是一場新老汽車制造商的正面交鋒。

除了美國和中國工廠以外,特斯拉的下一座工廠已經放在了云集大眾、奔馳以及寶馬等汽車工業巨頭的近現代汽車工業大國——德國。

上周,特斯拉掌門人馬斯克公開宣布:“我們決定將歐洲超級工廠設在德國柏林。”

特斯拉目前在全球共有3座超級工廠,分別位于美國內華達州、紐約州水牛城和中國上海。將在柏林建立的4號超級工廠,將是特斯拉全球第四座、海外第二座、歐洲第一座特斯拉電動車工廠。

對于選址德國,馬斯克表示:“每個人都知道德國在汽車制造領域實力出眾,德國工程師也非同尋常,這都是我們把超級工廠設在德國的原因。”但是,馬斯克宣布的這個決定并沒有收獲太多的掌聲。

外媒質疑特斯拉在德國建廠的意義,外媒稱,歐洲汽車市場既大又成熟,可能不會有太多的增長空間。現在汽車行業正在向電氣化轉變,原因是政府排放和燃油經濟性標準不斷上升,且汽車制造行業的產能利用率僅為80%多一點,這是一個根深蒂固的結構性問題,特斯拉在德國建廠,并不能解決這些問題,歐洲并不需要更多的造車工廠。

美國媒體人馬修·德博爾(Matthew DeBord)表示,雖然特斯拉的雄心壯志聽起來很偉大,但這些新的超級工廠都是需要耗資數十億美元的大項目——特斯拉正在用2019年借來的錢來承擔這些項目。

“如果它們運行30年,那么通貨膨脹應該可以解決債務負擔問題。但大部分競爭對手都是用幾十年前籌集的資金建造工廠的。其中一些工廠要么準備關閉,要么遠未滿負荷運轉。福特正準備將歐洲的工廠數量從23家減少到18家,并減少工人輪班次數。”

不過大眾首席執行官赫伯特·迪斯力挺馬斯克。

“特斯拉可能會發現,與美國加州相比,德國是一個更適合生產電動汽車的地方。”迪斯在一次電話會議上向分析師和投資者們表示:“特斯拉可能正在尋找制造高質量汽車的環境和基礎設施,就這一點而言,德國可能比美國西海岸具備更多的可能性。”此前有媒體報道稱,大眾和特斯拉的兩位首席執行官之間,似乎存在一段尚處于萌芽階段的友誼。

此前也有媒體抨擊特斯拉,迪斯反駁了記者認為特斯拉因企業規模過小而陷入麻煩的觀點,他向記者表明:“特斯拉并非一家邊緣企業。Model 3是一款投入大規模量產的車型,特斯拉則是全球最大的電動汽車電池制造商之一。我們非常尊重特斯拉,也非常重視這個競爭對手。”

另外,特斯拉目前在歐洲市場已經有了不錯的銷量表現。在今年上半年的歐洲電動車市場上,特斯拉Model3以13%的市場份額排名第一,遠超排名第二的雷諾Zoe和寶馬i3。特斯拉已經成為歐洲中高端車型競爭中最強勁的對手和“最完美的競爭者”。

據悉,對于這座德國超級工廠,特斯拉計劃投資約40億歐元,或將分期進行建設這座位于德國格林海德(Grünheide)的工廠投產之后,其年產能將會達到最高15萬輛。歐盟或將會為特斯拉提供最高3億歐元的資金支持。德國勃蘭登堡州州長Dietmar Woidke也曾在早些時候暗示特斯拉德國工廠或將獲得歐盟的資助,他表示:“我們正在歐盟國家援助法的框架內進行運作。”

該工廠計劃在2020年初開始建設,然而要想做到這一點,位于格林海德附近的工業園區也需要做好準備。

為了建設工廠,特斯拉將砍伐多達70公頃的森林。該公司承諾,在砍伐之后,他們將會在附近的另一區域重新植樹造林,且面積為所砍伐面積的3倍。環保人士此前已經表達了擔憂,稱特斯拉此舉可能會威脅該區域內稀有動物的生存。然而另外一些人士則表現得相對寬容,他們認為該地區本來就是一片只栽培了松樹的區域,而不是一片擁有健康生態的森林。

在投產之后,該工廠將會主要負責Model Y車型的生產。在第一階段,勃蘭登堡政府希望該工廠能夠創造3000個就業崗位,隨后這一數字將逐步提升到8000~10000個。而在正式宣布在德國建廠之前,特斯拉就已經啟動了招聘工作。

特斯拉希望在2021年之前完成新廠建設,并開始在歐洲生產電動汽車,但前提是德國可以在這個時間之前完成所有必要的審批工作。

作為傳統汽車制造大國,特斯拉宣布“入駐”讓德國人感覺很不是滋味,但這無疑也是一場新老汽車制造商的正面交鋒。正如迪斯多言,如果特斯拉的到來真能重新激發德國汽車行業的斗志,促進德國汽車制造業這艘沉重大船的盡快轉型,對德國來說也未嘗不是一件好事。


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關鍵詞: 特斯拉 大眾 寶馬


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